Тюнинг, который убивает цену авто: что точно не стоит делать с новой машиной
Эксперт Дмитрий Новиков рассказал, какие доработки автомобиля отпугивают покупателей и снижают цену, а какие, наоборот, делают машину дороже при перепродаже.
24.10.2025 15:42
Илья Степанов
Многие владельцы новых автомобилей стремятся сделать машину «уникальной» — поставить спортивный выхлоп, изменить подвеску или перекрасить кузов. Но если думать о будущем перепродаже, не всё так просто: некоторые модификации могут серьёзно снизить стоимость машины.
Эксперт Дмитрий Новиков в интервью журналу SPEEDME.RU отметил, что нештатные выхлопы, аэрокиты и яркая оклейка кузова почти всегда отпугивают покупателей. Авто с оригинальной краской и заводским звуком двигателя обычно продаются дороже. Например, два одинаковых BMW M3 2003 года — один с выхлопом Dinan, другой полностью стоковый. Несмотря на меньший пробег, тюнингованный автомобиль ушёл дешевле на 4 тысячи долларов, потому что покупатели чаще ищут «чистый холст», а не машину с чужим вкусом.
Неудачные доработки двигателя также бьют по цене. Даже простые модификации вроде холодного впуска или установки интеркулера могут снизить стоимость на тысячи долларов, особенно если они сделаны своими руками и без документов. Аналогично, внутренний тюнинг вроде окрашенных панелей или дешёвых вставок под «карбон» ухудшает впечатление от салона.
С другой стороны, есть апгрейды, которые повышают ценность автомобиля. Установка качественных шин — простой и эффективный способ увеличить цену при продаже. Например, два Porsche 911 2005 года показали разницу почти в 10 тысяч долларов только из-за типа резины. Также аккуратно установленная аудиосистема может повысить привлекательность машины.
К «выгодным» улучшениям относят тюнинг от известных брендов — Dinan, Roush или ABT. Такие апгрейды считаются «премиальными» и часто увеличивают стоимость. Так, BMW M5 с полным пакетом Dinan продали почти вдвое дороже, чем аналогичный автомобиль без доработок.
Особый случай — перевод с автомата на механику. Если работа выполнена профессионально, редкие модели, например Ferrari 360 Modena, после такой переделки могут стоить значительно дороже оригинала. Замена заводских слабых мест, например подшипника IMS на Porsche 996, повышает доверие покупателей и увеличивает цену сделки.
Вывод эксперта прост: чем ближе автомобиль к «заводскому идеалу» или профессионально улучшен — тем выше его стоимость. Всё, что выглядит кустарно или отражает личный вкус владельца, наоборот, превращает дорогую машину в труднопродаваемый проект.