Сокращение запасов и рост импорта: обзор рынка новых автомобилей в России
Российский рынок новых автомобилей постепенно стабилизируется: стоки сократились до трех месяцев продаж, но рост ввоза уже наблюдается. Эксперты из 32CARS.RU объясняют текущие тренды.
13.10.2025 15:46
Илья Степанов
Рынок новых автомобилей в России постепенно приходит в равновесие. Запасы у импортеров и дилеров сократились до уровня, который соответствует текущему спросу. Такое мнение в интервью изданию 32CARS.RU высказал Андрей Каменский, директор по маркетингу Автомобильной Группы «Авилон».
По словам эксперта, машины 2024 года выпуска активно распродаются с прошлого лета, и в сентябре тренд сохранялся. «Наблюдалось заметное выбытие автомобилей прошлого года выпуска, доля которых продолжает снижаться», — отметил Каменский.
Эту информацию подтвердил Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат». Он сообщил, что около 500 тысяч автомобилей 2024 года уже реализованы (примерно 80%), а на складах сейчас находится около 400 тысяч нераспроданных единиц.
Что касается машин 2023 года выпуска, Каменский уточнил, что еще весной на складах оставались в основном luxury-бренды и электромобили с низкой оборачиваемостью. «Однако за лето они были практически полностью распроданы, и сейчас остались только единичные экземпляры», — добавил он.
По данным экспертов, к концу сентября 2025 года на дилерских складах находилось около 320–350 тысяч новых легковых автомобилей. Этот объем примерно соответствует трем месяцам продаж, что считается рыночной нормой. С аналогичной оценкой согласна Татьяна Акимова, генеральный директор компании «Автомарктеолог»: «Если в начале года стоки составляли 550–650 тыс. машин, то к концу третьего квартала показатель снизился до среднего уровня около 300 тыс. единиц».
При этом уже в сентябре наблюдался рост ввоза автомобилей, который продолжился в октябре. Эксперты связывают это с увеличением утилизационного сбора, что приведет к росту запасов в четвертом квартале 2025 года. «Мы видим, что склады вновь начинают перезатовариваться», — отметил бывший руководитель Ассоциации РОАД Олег Мосеев. По его словам, китайские компании снова активно импортируют машины, а сентябрь и октябрь показывают высокие продажи за счет реализации отложенного спроса и ожиданий грядущего подорожания.
Сергей Целиков также подчеркнул, что ведущими импортерами остаются китайские компании, не имеющие собственного производства в России, например, марка Changan с моделью Uni-S. При этом сокращается доля физических лиц в общем объеме импорта. «Ранее доля «физиков» составляла около 46%, теперь же она значительно снизится в рамках новых правил», — отметил эксперт.