Китайские автомобили в России: красиво, но неудобно и непредсказуемо
Китайские автомобили завоевали российский рынок, но часто удивляют странными решениями в электронике, эргономике и комфорте. Эксперты делятся впечатлениями от реальной эксплуатации моделей на российской территории.
13.10.2025 15:39
Илья Степанов
Сейчас российский автомобильный рынок оказался в крайне интересном положении. После ухода европейских, корейских и японских производителей, казалось бы, появилась возможность выбора практически любой модели. Однако на деле китайские бренды уверенно заняли до 50–70% авторынка, оставив остальное АвтоВАЗу с его устаревшими моделями и параллельному импорту.
В условиях почти полной монополии китайские компании не спешат адаптировать автомобили к российским условиям или проводить локализацию. Результат — порой странные инженерные решения, сомнительная эргономика и вопросы к надёжности. Для россиян это особенно важно: средний возраст автомобиля в стране составляет 15,5 лет, и менять машину каждые три года большинство просто не может.
Экстерьер китайских автомобилей разнообразен: от утилитарных внедорожников до футуристичных моделей, напоминающих космические корабли. Проблема чаще возникает внутри салона. Первое, что бросается в глаза — любовь к большим дисплеям. Как отмечает журнал SPEEDME.RU, китайские машины напоминают гибрид телевизора, калькулятора и автомобиля: управление зеркалами, климатом или сиденьями зачастую вынесено в сложное меню. Навигация в нём нелогична, сенсоры срабатывают с задержкой, а изменение настроек на ходу может превратиться в опасный квест.
Приборная панель зачастую перегружена случайно расставленными элементами. Хром, глянец и пиктограммы создают визуальный хаос, а перевод интерфейса оставляет желать лучшего: «Музыка по синий зуб» — один из примеров странного перевода. Управление кнопками на руле не всегда логично, а электронные помощники порой ведут себя непредсказуемо — адаптивный круиз или автохолд могут отключиться в любой момент.
Климатическая система удивляет: в автоматическом режиме она работает хаотично, создавая непонятные перепады температуры, а регулировка дефлекторов зачастую приводит к противоречивому обдуву. CarPlay и Android Auto подключаются по-разному: иногда только проводом, иногда по Bluetooth, и частые «отваливания» делают систему нестабильной. В целом электроника китайских автомобилей порой напоминает старые компьютеры: красиво, но непредсказуемо.
Музыкальная система, даже с брендовыми логотипами, оставляет желать лучшего — звук плоский, без детализации и тонкой настройки. Эргономика салона тоже не сильная сторона: короткие подушки сидений, узкие кресла, отсутствие регулировки по высоте даже у передних пассажиров. Массаж, подогрев или вентиляция присутствуют, но базовые настройки часто урезаны.
В целом создаётся ощущение, что китайские автомобили в России «рисуют»: внешне привлекательно, внутри — много компромиссов. Привыкнуть к этому можно, но вопрос остаётся: стоит ли это тех денег, которые сегодня просят за машины из Поднебесной?