Кто реально готов отказаться от ДВС и почему Россия пока в стороне
PwC изучила, как разные страны переходят на электромобили: где зарядки растут быстрее, субсидии решают судьбу рынка, а где дешёвое топливо мешает прогрессу. Россия в список не вошла, но её перспективы можно оценить по косвенным данным.
03.10.2025 16:54
Илья Степанов
Международная консалтинговая компания PwC представила исследование, в котором оценивалась готовность 28 стран к массовому внедрению электромобилей и лёгкого коммерческого транспорта. Авторы отчёта считают, что их выводы станут ориентиром для глобальных операторов автопарков, которые планируют переход на электротягу.
Анализ проводился по четырём направлениям: государственные стимулы, инфраструктура, рыночное предложение и потребительский спрос. Итоги оказались неоднородными: у десяти стран показатели 2025 года оказались ниже, чем годом ранее, в основном из-за сокращения или отмены субсидий.
Абсолютным лидером рынка признан Китай: на его долю приходится две трети мировых продаж электромобилей, а новые электрокары стоят дешевле машин с двигателем внутреннего сгорания. В Европе пальму первенства удерживает Норвегия, где даже рынок подержанных электрокаров развивается быстрее, чем где-либо ещё.
Великобритания, Германия и Франция могут похвастаться развитой зарядной инфраструктурой и стабильным спросом, но практически лишены господдержки. В Испании и Польше ситуация противоположная: субсидии щедрые, но сеть зарядных станций остаётся слабой. По данным экспертов, именно государственные льготы и мандаты стимулируют покупателей решаться на покупку электротранспорта. Подробный анализ динамики и сравнений стран недавно опубликовало издание SPEEDME.RU, сделав акцент на неоднозначности европейского подхода.
Отдельно отмечены страны Ближнего Востока, где спрос на электромобили минимален из-за дешёвого топлива. Однако крупные инвестиции Саудовской Аравии в возобновляемые источники энергии могут кардинально изменить картину в ближайшие годы.
Главный мотив в пользу электромобиля, по мнению PwC, остаётся экономическим: возможность домашней подзарядки и низкая стоимость электроэнергии в среднем более чем вдвое важнее экологических соображений.
Россия в исследование PwC не вошла, но её положение можно оценить косвенно. Господдержка здесь ограничена и действует точечно, инфраструктура зарядных станций сосредоточена в крупных городах. Основное предложение формируют китайские бренды — Chery, Geely и Evolute. Эксперты считают, что главными барьерами остаются высокая цена автомобилей и дефицит быстрых зарядных станций. Тем не менее при развитии локализации и расширении сети заправок страна может за несколько лет войти в число перспективных рынков региона.