Китайцы сдают позиции, а LADA снова лидер: что происходит с авторынком России
За два с половиной года доля LADA выросла до 30,6%, тогда как у Geely и Changan начался откат. Китайские бренды теряют темпы, но Jetour, Omoda и Exeed активно наращивают присутствие.
30.09.2025 16:41
Илья Степанов
Российский автомобильный рынок за последние два с половиной года заметно изменил свою структуру. Эксперт Олег Мосеев в своем анализе сосредоточился на крупнейших брендах, которые стабильно присутствуют в стране и формируют основную часть продаж.
Безусловным лидером остается LADA. Если в 2023 году доля марки составляла 27,3%, то по итогам первых восьми месяцев 2025-го она достигла 30,6%. Это подтверждает тренд на укрепление позиций отечественного производителя, который вновь возвращает себе статус доминанта рынка.
Второе место занимает Haval, хотя его показатели немного снизились: с 12,1% в 2024 году до 10,5% в 2025-м. За третью позицию продолжают соперничать Chery и Geely. Chery удерживает стабильные 10%, а Geely после заметного роста в 2024 году до 9,5% сейчас откатилась до 8,8%.
Changan после резкого скачка в 2024 году (6,7%) снизил долю до 4,5%, что говорит о потерянных темпах развития. А вот Jetour, напротив, резко укрепился: с 0,8% в 2023 году до 3,2% в 2025-м, став одним из наиболее быстрорастущих брендов.
Как отмечает SPEEDME.RU, в нишевых сегментах выделяются сразу несколько марок. Omoda поднялась до 4%, Exeed достиг аналогичных результатов, а Tank потерял позиции, опустившись до 1,4%. Москвич сохраняет долю около 1,3–1,5%, демонстрируя стабильность без резких скачков. JAC и Kaiyi пока остаются ниже 1%, находясь фактически на уровне статистической погрешности.
Итоговая картина показывает: российский рынок укрепляет позиции LADA, фиксирует откат у части китайских производителей, но одновременно дает новые возможности для амбициозных игроков вроде Jetour, Omoda и Exeed, которые явно нацелены на долгосрочное присутствие.