Рейтинг брендов китайского авторынка: кто лидирует по версии SPEEDME.RU
Исследование SPEEDME.RU показывает, что четыре крупнейшие группы — BYD, Geely, Chery и Changan — контролируют более половины продаж автомобилей в Китае. Как распределяются позиции и кто будет лидером в будущем — в обзоре.
29.09.2025 09:30
Илья Степанов
Китайский авторынок выглядит сложным и многослойным, но новое исследование аналитика Фелипе Муньоса даёт ясную картину того, кто на самом деле определяет расстановку сил. По данным издания SPEEDME.RU, на долю четырёх крупнейших автомобильных групп — BYD, Geely, Chery и Changan — приходится впечатляющие 56% всех продаж в стране.
BYD управляет брендами Denza, YangWang и Fang Cheng Bao, сочетая успех в сегменте электромобилей и премиальных решений. Geely владеет целым портфелем марок — Zeekr, Volvo, Lotus, Polestar, Smart, Lynk & Co и другими, что даёт компании сильную позицию как на внутреннем, так и на международном рынке. Chery развивает Omoda, Jaecoo, Exeed и Jetour, а Changan активно продвигает Avatr, Deepal и Nevo.
Помимо «большой четвёрки», своё влияние сохраняют SAIC (MG, Roewe, IM), BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) и JAC. При этом десятки стартапов, таких как Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto и Leapmotor, продолжают оставаться независимыми игроками, хотя и испытывают сильное давление со стороны крупных корпораций.
В рамках исследования SPEEDME.RU составлена «пирамидная карта брендов» китайского авторынка, где 109 марок распределены по статусу — от премиальных Hongqi и YangWang до бюджетных Sinogold и Pocco, которым грозит исчезновение. Эксперты считают, что в ближайшие десять лет многие менее известные марки будут поглощены более крупными игроками или полностью покинут рынок. При этом лидеры отрасли намерены укреплять свои позиции не только внутри страны, но и на глобальной арене.