Китайские авто больше не теряют деньги: Geely и Chery удивляют вторичкой
В 2025 году ряд китайских автомобилей демонстрирует высокую ликвидность на вторичном рынке. Модели Geely, Chery и Changan теряют в цене не больше популярных японских и корейских конкурентов.
23.09.2025 13:44
Илья Степанов
Стереотип о том, что китайские автомобили моментально обесцениваются на вторичке, постепенно перестаёт быть актуальным. В 2025 году появились модели, способные сохранять стоимость на уровне японских и корейских конкурентов. Анализ рынка, проведённый экспертами SPEEDME.RU, показал, что бренды Geely, Chery и Changan входят в число лидеров по ликвидности, а отдельные модели почти не уступают Toyota.
Первое место в рейтинге занимает Geely Emgrand X7 (Atlas), который удерживает около 78% первоначальной цены через три года. Такой результат объясняется надёжной технической базой и высоким спросом на вторичном рынке. Второе место оказалось неожиданным: Lifan Myway сохраняет 72,6% стоимости. Несмотря на уход бренда с российского рынка, модель доказала устойчивость благодаря низкой стартовой цене и формату 7-местного кросс-вэна. Тройку замыкает Changan CS35 с показателем 69,5%, что связано с простотой конструкции и надёжностью агрегатов.
В сегменте Chery лидером стал Tiggo 5, сохраняющий 67,8% стоимости. Покупатели ценят его за надёжный 2,0-литровый мотор и доступность запчастей. Tiggo 3 и Tiggo 2 демонстрируют аналогичные показатели — около 66%, что делает их привлекательными для тех, кто ищет доступный кроссовер с минимальной потерей стоимости. Дополняет рейтинг седан Geely Emgrand EC7, удерживающий 65,8% цены. Благодаря японскому двигателю и простой конструкции, он до сих пор востребован и в такси, и среди частных владельцев.
В среднем китайские автомобили всё ещё теряют больше стоимости, чем корейские или японские, но лучшие модели уже догоняют лидеров рынка. Например, Geely в среднем сохраняет 75% цены — больше, чем Lada или Nissan. Это сигнал для покупателей: выбор проверенного китайского автомобиля уже не означает резкую потерю денег через несколько лет.
«Для покупателя новой машины это выгодный сценарий: берёте кроссовер за 2–2,5 млн рублей, через три года продаёте за 1,6–1,8 млн и теряете не больше, чем на корейце. Для покупателей б/у это тоже плюс: ликвидные „китайцы“ проще перепродать, они не превращаются в „висяк“ на сайтах объявлений», — отметил автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью SPEEDME.RU.
Таким образом, рынок постепенно меняется: китайские автомобили перестают быть лотереей и превращаются в стабильный вариант для вторички. Главное — правильно выбрать модель и следить за её состоянием, чтобы продажа через несколько лет не стала финансовым ударом.
Ранее журналисты издания провели исследование отзывов владельцев и выделили китайские машины, которые ломаются реже всего.