Новый китайский кроссовер за 2 млн — дешёвое владение или дорогая иллюзия?
Эксперты подсчитали все расходы на китайский SUV стоимостью 2 млн рублей и сравнили его с японскими и корейскими конкурентами. Самый большой удар по бюджету наносит вовсе не топливо.
22.09.2025 14:55
Илья Степанов
Цена нового китайского кроссовера в районе 2 млн рублей выглядит весьма привлекательной для тех, кто хочет сесть за руль современного автомобиля. Однако за три года владения скрытые расходы могут заметно ударить по карману. Аналитики подсчитали траты на топливо, страховки, техническое обслуживание и амортизацию, чтобы показать реальную стоимость эксплуатации.
Для примера рассматривался кроссовер с 1,5-литровым турбомотором. При среднем годовом пробеге 15 тысяч километров и расходе около 8 литров на 100 км за три года потребуется около 3600 литров бензина. При цене топлива 55 рублей за литр это почти 200 тысяч рублей. Плановые визиты на ТО обойдутся примерно в 50 тысяч рублей за три года.
Не менее существенна статья расходов на страховки и налоги. ОСАГО за этот срок составит порядка 30–35 тысяч рублей. КАСКО на автомобиль стоимостью 2 млн рублей — около 100–160 тысяч в год, что за три года может превысить 300 тысяч. Транспортный налог для мотора мощностью 140–150 л.с. обойдётся примерно в 12 тысяч, плюс дополнительные траты на зимнюю резину — около 20 тысяч рублей.
Самым болезненным пунктом становится амортизация. Китайские автомобили теряют в цене быстрее конкурентов: через три года продать машину за 1–1,2 млн рублей будет удачей, то есть потеря составит около 800 тысяч. Как отмечает SPEEDME.RU, именно эта статья расходов делает «дешёвое владение» китайским кроссовером мифом.
Для сравнения, японские кроссоверы вроде Toyota RAV4 или Mazda CX-5 стоят дороже — в среднем около 3 млн рублей. Траты на топливо за три года будут примерно 215 тысяч, обслуживание обойдётся в 65 тысяч, а ОСАГО останется на том же уровне. Но КАСКО за три года может достигать полумиллиона. Зато японские автомобили удерживают цену лучше: потеря составляет 35–40%, что в рублях равняется 1–1,2 млн. В итоге совокупные расходы вырастают до 1,8–2 млн рублей.
Корейские модели занимают промежуточное положение. Например, Kia Sportage или Hyundai Tucson стоят около 2,7 млн рублей. За три года владельцу придётся заплатить 210 тысяч за топливо, 60 тысяч за обслуживание и до 550 тысяч за КАСКО. При этом корейские кроссоверы теряют около 40–45% стоимости, что составляет порядка 1,1–1,2 млн рублей. В совокупности итоговые расходы составляют 1,6–1,8 млн.
Таким образом, китайские автомобили остаются одними из самых доступных по цене покупки, но именно амортизация превращает их в более затратный вариант на горизонте трёх лет.