30 культовых машин уходят в историю: автопроизводители закрывают целые линейки
До конца 2025 года мировая автоиндустрия прощается с 30 моделями: среди них Nissan GT-R, Bugatti Bolide, Maserati MC20 и Audi A4. Причина — переход на электромобили и смена приоритетов покупателей.
22.09.2025 09:09
Илья Степанов
Автомобильная индустрия готовится к крупнейшему обновлению за последнее десятилетие. Уже к концу 2025 года производство сразу тридцати моделей будет прекращено, и речь идёт не только о массовых седанах, но и о культовых спорткарах, суперкарах и даже премиальных купе.
Среди самых заметных потерь — легендарный Nissan GT-R, выпускавшийся с 2007 года и ставший символом японского автоспорта. Ferrari выводит из линейки элегантное купе Roma, Maserati закрывает производство MC20, а Bugatti завершает выпуск трекового гиперкара Bolide, что фактически знаменует конец эпохи восьмилитрового двигателя W16. В сегменте премиум-седанов ожидается уход Audi A4 и A5, а также Alfa Romeo Giulia и Stelvio, которые так и не смогли навязать конкуренцию немецким и китайским моделям.
Как отмечает SPEEDME.RU, ситуация затронула и американский рынок. Chevrolet Malibu окончательно покидает конвейер, Acura сворачивает производство TLX, а Infiniti отказывается от кроссоверов QX50 и QX55, делая ставку на новые электрифицированные SUV. Европейский автопром также меняется: Volvo прекращает выпуск S60, V60 и S90, смещая акцент на электрический ES90 и кроссоверы. Не удержались на рынке и Lexus RC с гибридным LC, а также Genesis G80 в электрической версии. Даже нишевые бренды вроде Morgan вынуждены отказаться от модели Plus Six.
Основные причины столь масштабных сокращений очевидны. Во-первых, падение интереса к классическим седанам и купе, которые уступают место SUV. Во-вторых, ужесточение экологических требований и необходимость перехода к электротяге. В-третьих, бизнес-логика: автопроизводители избавляются от проектов с низкой рентабельностью, концентрируясь на наиболее востребованных направлениях.
Контраст с ситуацией десятилетней давности впечатляет. В 2015 году Ford предлагал американцам Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, а к 2025 году в модельной линейке останется только Mustang. Аналогичные процессы идут и в Европе, где привычные седаны исчезают, уступая место электрокроссоверам.
Однако закрытие моделей не всегда означает полное исчезновение. Acura может вернуть имя TLX в виде электрического кроссовера, а Alfa Romeo уже работает над преемником Giulia на новой архитектуре STLA. Но такие машины, как Bugatti Bolide или Maserati MC20, вероятнее всего, останутся коллекционными жемчужинами, чья ценность будет расти с годами.