Российский рынок авто разделился надвое: «люкс» против «народного» транспорта
К осени 2025 года средняя цена нового автомобиля в России составила 3,2 млн ₽. Китайские и отечественные марки остаются доступными, тогда как европейские, американские и японские авто превратились в элитный сегмент.
18.09.2025 14:15
Илья Степанов
К осени 2025 года российский рынок новых автомобилей демонстрирует явное разделение на два сегмента: дорогостоящие импортные машины из Европы, США и Японии и доступные китайские и отечественные модели. Сочетание санкций, падения рубля и повышения утилизационного сбора превратило европейские и американские бренды в люксовый товар, тогда как китайские марки и LADA стали основной альтернативой для массового покупателя.
Согласно исследованию, проведённому журналом SPEEDME.RU, средняя стоимость новых европейских автомобилей в России приближается к 9–10 млн рублей. Например, Volkswagen Touareg оценивается в 8,9–12,5 млн ₽. Высокие цены объясняются не только логистикой и слабым рублём, но и утильсбором: за двигатель свыше 3,5 л он достигает 2,74 млн ₽.
Американские бренды теперь представлены нишевыми моделями, такими как Cadillac Escalade или Ford Explorer, стоимость которых колеблется от 8 до 12 млн ₽. Доступные ранее Ford Focus и Chevrolet Cruze с российского рынка исчезли, и новые автомобили США стали редкостью, по стоимости сопоставимой с европейскими премиум-моделями.
Китайские производители удерживают лидерство на массовом рынке. Средняя цена нового автомобиля из КНР составляет 3,5–3,6 млн ₽, а доля рынка превысила половину. В сегменте до 2 млн ₽ представлены модели вроде Chery Tiggo 4, а премиальные Voyah или Hongqi стоят 5–6 млн ₽. Снижение средней цены китайских автомобилей за год на 3–4% объясняется насыщением рынка и активными скидками, а стабильность юаня позволяет обходить санкционные наценки, делая китайские машины выгодными по соотношению цена/оснащение.
Корейские бренды, ушедшие с официального рынка, продаются через «серый» импорт, что заметно повышает стоимость. Kia Sorento стоит теперь от 3,8 млн ₽, Hyundai Palisade — около 5 млн ₽, а Kia Rio превратилась в машину за 1,5 млн ₽. Средняя цена новых корейских автомобилей сейчас колеблется в пределах 3–5 млн ₽.
Японские модели сохраняют репутацию надёжных и долговечных, но при этом оказались одними из самых дорогих на российском рынке: средняя стоимость составляет 5–6 млн ₽. Toyota Camry стоит 5,6 млн ₽, Land Cruiser Prado 250 — почти 9 млн ₽, а Land Cruiser 300 — от 12 млн ₽ и выше. Сложная логистика через третьи страны и санкционные издержки делают японские автомобили высокобюджетным сегментом.
Отечественные автомобили остаются самым доступным выбором: средняя цена нового автомобиля российского производства — 1,5–1,6 млн ₽. LADA Granta стоит 0,8–1 млн ₽, Vesta NG — от 1,3 млн ₽, Niva Travel — до 1,4 млн ₽. Даже топовые комплектации редко превышают 2 млн ₽, а новые проекты вроде «Москвича» держатся в пределах 2–3 млн ₽. Простота комплектации и отсутствие валютных рисков делают российские марки привлекательными для покупателей с ограниченным бюджетом.
Таким образом, средняя цена нового автомобиля в России в сентябре 2025 года составила около 3,2 млн ₽, однако рынок показывает ярко выраженный контраст: китайские и отечественные автомобили удерживают массовый спрос, а европейские, японские и американские бренды превратились в нишевый люксовый сегмент, символ статуса и престижного выбора.