© A. Krivonosov
Почему коричневый антифриз — сигнал к срочному ремонту: эксперты объясняют
Эксперты напоминают, что коричневый антифриз не является нормой и может указывать на ржавчину, пробитую прокладку ГБЦ или попадание масла в систему.
15.09.2025 12:54
Илья Степанов
Охлаждающая жидкость не имеет единого «правильного» цвета — она может быть зелёной, розовой, синей или оранжевой в зависимости от химического состава. Однако коричневый оттенок является тревожным сигналом: чаще всего он указывает на ржавчину внутри системы охлаждения. На моторах с чугунными блоками или головками со временем продукты коррозии попадают в антифриз и меняют его цвет.
Ещё одной серьёзной причиной изменения цвета может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров или неисправный масляный охладитель. В таких случаях масло попадает в охлаждающую жидкость, превращая её в густую буро-белую массу. Этот процесс можно заметить и на масляной крышке — там появляется белый налёт. Эксперты из журнала SPEEDME.RU отмечают, что подобные признаки требуют срочного ремонта, а не просто замены тосола.
Если же коричневый оттенок вызван устаревшим антифризом, который долго циркулировал в системе и вобрал продукты коррозии, поможет стандартная промывка. Процедура включает слив жидкости на холодном двигателе, очистку патрубков, промывку системы водой до прозрачного стока, использование специального очистителя и заливку свежего антифриза.
Игнорировать изменение цвета охлаждающей жидкости не стоит. Коричневый антифриз может сигнализировать о небольшой проблеме, решаемой промывкой, но иногда это первый симптом серьёзных неисправностей. Регулярная проверка системы охлаждения поможет избежать перегрева двигателя и дорогостоящего ремонта.