BMW представила серийный электрокроссовер iX3 на базе семейства Neue Klasse
На мотор-шоу в Мюнхене дебютировал BMW iX3 — первый серийный электрокроссовер Neue Klasse с батареей 108,7 кВт·ч, двухмоторной системой полного привода и инновационным интерьером.
08.09.2025 13:48
Илья Степанов
Четыре года назад BMW Group анонсировала создание семейства электрокаров Neue Klasse, которое должно было стать новой вехой в истории компании. После периода разработок и демонстрации концептов на мотор-шоу в Мюнхене представлен первый серийный представитель — кроссовер BMW iX3, открывающий новую главу для немецкого бренда.
В марте 2024 года был показан концепт BMW Vision Neue Klasse X, и серийная версия iX3 унаследовала многие его дизайнерские решения. Теперь массивные «ноздри» уступили место более компактной и вытянутой по вертикали решетке радиатора с подсветкой. Общая сдержанность форм без лишних декоративных элементов станет фирменным стилем всех будущих моделей BMW, включая традиционные и электрические версии. Журнал TARANTAS.NEWS отмечает, что такой подход делает электрокроссовер одновременно современным и узнаваемым в фирменной линейке.
Новый BMW iX3 — это полностью отдельный автомобиль по сравнению с прежней электрической версией X3. Электрический кроссовер получил индекс NA5, тогда как бензиновый X3 имеет индекс G45. Электромобиль длиннее (4782 мм против 4755 мм), с большей колесной базой (2897 мм против 2865 мм), но немного уже (1895 мм против 1920 мм) и ниже (1635 мм против 1660 мм) бензинового аналога. Клиренс уменьшен до 176 мм (бензиновый — 216 мм), а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24. Диски предлагаются диаметром от 20 до 22 дюймов.
Интерьер iX3 повторяет концепт BMW Vision Neue Klasse: руль с четырьмя спицами в форме креста, салон Panoramic iDrive и экран Panoramic Vision, протянувшийся на всю ширину передней панели. Есть трехмерный проекционный дисплей для навигации, а сенсорная мультимедийная система получила необычную форму с скошенными углами. Все ключевые функции, включая стеклоочистители, зеркала и селектор трансмиссии, управляются физическими элементами.
Для Neue Klasse разработана платформа с электротехникой шестого поколения на 800 вольт. Батарея состоит из цилиндрических элементов, интегрированных в корпус аккумулятора, встроенного в кузов. Передняя ось оснащена асинхронным мотором, задняя — синхронным с электрическим возбуждением (EESM) и высоким КПД. Инвертор выполнен с использованием карбида кремния. Вся система eDrive стала на 10% легче, на 20% дешевле и на 40% эффективнее по сравнению с предыдущими электромобилями BMW.
На данный момент представлена версия BMW iX3 50 xDrive с двухмоторным полным приводом: передний двигатель выдает 167 л.с. и 255 Нм, задний — 326 л.с. и 435 Нм, суммарно 469 л.с. и 645 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Батарея емкостью 108,7 кВт·ч обеспечивает до 805 км пробега по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки постоянным током — 400 кВт, что позволяет зарядить батарею на 372 км всего за 10 минут, а с 10% до 80% — за 21 минуту.