Дизельный кошмар: мотор взрывается от масла — как спастись за секунды!
«Разнос» дизельного двигателя — это момент, когда мотор выходит из-под контроля, раскручиваясь до максимальных оборотов. Причины, последствия и советы по предотвращению аварии в интервью автомеханика Алексея Степанцова.
03.09.2025 15:41
Илья Степанов
Среди всех поломок дизельных моторов есть одна особенно опасная — так называемый «разнос». Это состояние, при котором двигатель внезапно начинает раскручиваться до предельных оборотов, игнорируя выключение зажигания. Из-под капота поднимается густой дым, машина вибрирует, а водитель оказывается бессилен остановить мотор. По словам автомеханика Алексея Степанцова, в интервью журналу 32CARS.RU такой процесс за считанные десятки секунд способен полностью уничтожить двигатель и даже спровоцировать возгорание.
Чаще всего причина кроется в элементарном избытке масла. Если его уровень превышает норму, вращающийся коленвал вспенивает жидкость, а турбина вместе с вентиляцией картера подает масло в цилиндры. Там оно воспламеняется как дизельное топливо, создавая замкнутый цикл: чем выше обороты, тем больше масла засасывается, тем быстрее раскручивается мотор.
Излишек масла может появиться как по вине механика, так и из-за владельца, который долил жидкость «про запас». Другие причины — неисправные форсунки или неправильная регенерация сажевого фильтра: несгоревшее топливо стекает в поддон, повышая уровень масла. Иногда в масле обнаруживается охлаждающая жидкость при пробитой прокладке ГБЦ, что проявляется характерной светлой эмульсией на щупе.
Ранние признаки «разноса» включают неожиданный рост оборотов без нажатия на газ, густой дым черного или белого цвета из выхлопной трубы, свист турбины и сильные вибрации. В этот момент обычное выключение двигателя уже не помогает: мотор продолжает работать за счет масла.
Остановить процесс возможно лишь механически. Алексей Степанцов рекомендует включить высшую передачу, выжать сцепление, затянуть ручной тормоз и резко отпустить педаль. Это создаст перегрузку, и двигатель заглохнет. Если такой маневр не сработает, придется ждать, пока мотор сам «сожрет» весь запас масла, что почти всегда заканчивается разрушением двигателя.
Последствия «разноса» крайне серьезны: ломаются шатуны, пробивается блок цилиндров, выбиваются клапаны. Часто возникает и пожар — масло попадает на горячий коллектор и мгновенно воспламеняется.
Чтобы минимизировать риски, важно регулярно контролировать уровень и состояние масла, поддерживая его между отметками «min» и «max» на щупе. При появлении запаха топлива или эмульсии необходим срочный визит в сервис. Не менее важно своевременно обслуживать турбину и её уплотнения — нередко именно они становятся источником опасного маслоподсоса.