Почему неправильное масло может убить ваш двигатель
Выбор правильного моторного масла — ключ к долгой жизни двигателя. Разбираемся, когда стоит использовать 5W-30, а когда 10W-40, и почему ошибки в подборе могут дорого обойтись.
20.08.2025 22:32
Илья Степанов
Выбор моторного масла — одна из самых частых и важных задач для любого автовладельца. На прилавках магазинов чаще всего встречаются масла с маркировкой 5W-30 и 10W-40. С первого взгляда различие между ними кажется незначительным, но ошибка при подборе может привести к ускоренному износу двигателя и серьёзным затратам на ремонт.
Цифры и буквы на канистре обозначают вязкость масла по стандарту SAE. Первая часть с буквой W указывает на поведение масла при холодном пуске: чем меньше число, тем легче мотор запускается в мороз. Например, 5W остаётся более жидким при низких температурах, чем 10W. Вторая цифра отражает свойства масла при рабочей температуре около 100 градусов: 30 — более жидкое масло, 40 — более густое.
Современные моторы с минимальными зазорами и турбонаддувом чаще всего рассчитаны на использование 5W-30. Такое масло быстрее достигает всех точек смазки, снижает нагрузку при запуске и даже помогает экономить топливо благодаря меньшему внутреннему трению. В российских условиях, особенно зимой, оно обеспечивает лёгкий пуск двигателя и защиту турбины с первых секунд работы. Об этом подробно рассказывают специалисты в журнале 32CARS.RU, подчёркивая важность правильного выбора масла для современных автомобилей.
В то же время 10W-40 подходит для старых и изношенных двигателей с увеличенными зазорами. Более густая структура масла помогает лучше удерживать масляный слой, снижает расход масла на угар и защищает детали при тяжёлой эксплуатации: буксировке, длительных поездках на высоких скоростях или жарком климате. Однако в большинстве регионов России необходимость в 10W-40 возникает редко.
Использование неподходящего масла опасно. Слишком густое масло в современном моторе замедляет смазку и вызывает «сухой старт», ускоряя износ колец и распредвала. Слишком жидкое в старом двигателе не удерживает достаточный масляный слой, и детали начинают работать «металл о металл». Особенно уязвимы турбокомпрессоры, которые при ошибочном подборе масла изнашиваются значительно быстрее.
Чтобы избежать проблем, важно следовать рекомендациям производителя, указанным в инструкции или под капотом. В случае старого автомобиля с повышенным расходом масла правильнее обсудить выбор с опытным механиком. Главное правило остаётся прежним: регулярная замена масла каждые 10–15 тысяч километров или раз в год. Экономия на этом элементе обслуживания нередко оборачивается дорогостоящим ремонтом двигателя.