© A. Krivonosov
Четыре проблемных турбомотора начала 2010-х: чего стоит избегать при покупке авто
В начале 2010-х автопроизводители активно переходили на компактные турбодвигатели с прямым впрыском, но некоторые моторы оказались крайне проблемными. Эксперты выделили четыре двигателя, которые лучше обходить стороной при выборе подержанного автомобиля.
11.08.2025 14:47
Илья Степанов
В начале прошлого десятилетия автопроизводители широко внедрили малолитражные турбированные моторы с прямым впрыском, обещая водителям экономию топлива и хорошую динамику. Однако реальность показала, что не все такие двигатели одинаково надёжны. Издание 32CARS.RU отмечает четыре наиболее проблемных двигателя, от покупки которых стоит отказаться или подходить с большой осторожностью.
Honda 1.0 VTEC, устанавливавшийся на Civic 10-го поколения (2017–2021 годы), страдал от конструктивных дефектов шкива, что приводило к повреждению ремня ГРМ. Частицы ремня попадали внутрь двигателя, вызывая перегрев и повреждения цилиндров, что зачастую требовало дорогостоящей замены блока цилиндров — по цене, близкой к стоимости подержанной машины.
Трёхцилиндровый PSA/Stellantis 1.2 PureTech широко известен проблемами ремня ГРМ в масляной ванне. При частых коротких поездках топливо смешивалось с маслом, разрушая ремень, частицы которого забивали масляный насос и каналы, что приводило к серьёзным поломкам уже на пробегах около 40 тысяч километров. Только с 2023 года этот мотор начали выпускать с цепным приводом.
Ford 1.0 EcoBoost первых версий (2012–2018) также имел серьёзные проблемы: перегрев, износ головки блока, поломки системы подачи топлива и дефекты системы охлаждения. Версии с ремнём в масляной ванне показали ненадёжность, а после модернизации в 2018 году компания перешла на цепной привод.
Renault 1.2 TCe — четырёхцилиндровый турбомотор, который отличается чрезмерным расходом масла (до литра на тысячу километров), вызванным слабой масляной помпой. Также были выявлены проблемы с натяжителями цепи ГРМ, что повышало риск попадания загрязнений в двигатель и вызова серьёзных повреждений. После 2015 года часть недостатков устранили, но полное избавление от проблем не гарантировано.
Эти четыре двигателя — яркий пример неудачного даунсайзинга, при котором ради экономии пострадала надёжность. Покупая машину с таким мотором, стоит внимательно проверять её историю и знать о возможных отзывных кампаниях, которые иногда покрывают ремонтные работы.
Ранее журнал 32CARS.RU публиковал рейтинг топ-5 небольших бензиновых моторов, которые рекомендуются к покупке за их надёжность и экономичность.