Что выбрать: цепной или ременной привод ГРМ — плюсы, минусы и советы механико
Выбираете подержанный автомобиль и не знаете, что лучше — ремень или цепь ГРМ? Рассказываем о преимуществах, рисках и стоимости обслуживания каждого варианта. Экономия может обернуться капитальным ремонтом.
06.08.2025 22:20
Илья Степанов
При покупке подержанного автомобиля один из главных технических вопросов — какой привод газораспределительного механизма использовать: цепной или ременной? Одни водители уверены, что цепь надежнее и служит «вечно», другие боятся дорогостоящего ремонта из-за растяжения и делают ставку на ремень. На практике идеального варианта не существует — каждый имеет свои плюсы и минусы.
По словам автомеханика Алексея Степанцова, цепной привод действительно рассчитан на больший срок службы. Он защищён от внешней среды, работает в масляной ванне и устойчив к грязи, влаге и температурным перепадам. Однако и у него есть уязвимость — растяжение. Когда цепь вытягивается, нарушаются фазы газораспределения. Это может проявиться грохотом на «холодную». Если не отреагировать, цепь может перескочить, а это уже угроза серьёзного и дорогостоящего ремонта двигателя.
Ременной привод проще, тише и дешевле как в производстве, так и в обслуживании. Его не нужно смазывать, а визуальный осмотр позволяет заранее выявить износ. Но ремень требует регулярной замены — в зависимости от модели автомобиля, каждые 60–120 тысяч километров или раз в 4–5 лет. Важно также менять натяжители, ролики и, в ряде случаев, водяную помпу.
Как отмечает издание 32CARS.RU, один из распространённых мифов — это «необслуживаемая цепь». Современные цепные приводы, особенно в малообъёмных бензиновых моторах, зачастую не выдерживают и 150 тысяч километров пробега, особенно при редкой замене масла или использовании некачественной смазки. А стоимость ремонта цепи может варьироваться от 50 до 100 тысяч рублей — в зависимости от марки машины и сложности доступа к ГРМ.
Выбор между цепью и ремнём зависит от типа автомобиля и условий эксплуатации. Для компактных автомобилей и городских поездок ременной привод часто оказывается выгоднее. Для мощных дизелей и бензиновых турбомоторов с высоким крутящим моментом предпочтительнее цепь, так как она лучше справляется с нагрузкой.
Тем не менее, в любом случае экономить на обслуживании нельзя. Обрыв ремня или перескок цепи могут привести к разрушению клапанного механизма и дорогостоящему капитальному ремонту. Лучше потратить деньги на профилактику, чем столкнуться с полным разрушением мотора.