Вот почему эти автоматы служат по 400 тысяч км — и не ломаются!
Рассматриваем наиболее надёжные шестиступенчатые автоматические коробки передач от Aisin, GM, Chrysler, Hyundai и Mazda, которые при грамотном обслуживании служат до 400 тыс. км.
07.07.2025 14:13
Илья Степанов
Несмотря на бурное развитие современных автоматических трансмиссий, некоторые из классических шестиступенчатых «автоматов» до сих пор считаются эталоном надёжности на вторичном рынке. Среди таких проверенных решений — японская Aisin TF-80SC, широко применявшаяся на автомобилях Volvo, Opel, Peugeot, Toyota и других марках. Эта коробка способна проходить до 300 тысяч километров без серьёзных поломок при соблюдении простого правила — менять масло каждые 50–60 тысяч км. Наиболее частые проблемы — перегрев и загрязнение гидроблока, которые диагностируются и устраняются без капитального ремонта.
Американская Ford 6F35, созданная в кооперации с GM, в первых версиях имела проблемы с надёжностью, но после апдейта прошивки и усиления конструкции в 2012 году трансмиссия стала значительно выносливее. Сегодня её ресурс достигает 300 тысяч км, особенно если не превышать крутящий момент 250 Н·м и следить за чистотой трансмиссионной жидкости.
Редакция журнала 32CARS.RU отмечает, что особого внимания заслуживает автомат Chrysler 65RFE, применявшийся на мощных моделях вроде Jeep Grand Cherokee и RAM. Эта коробка справляется с нагрузками до 500 Н·м и показывает внушительную живучесть — в ряде случаев до 400 тысяч км. Тем не менее, слабые места у неё есть: после 200 тыс. км может начаться износ соленоидов, а при длительных нагрузках возможен перегрев.
Корея также не отстаёт. Модель Hyundai A6MF2, устанавливаемая на машины Hyundai и Kia, после модернизации в 2011 году избавилась от «детских болячек». Ключ к долголетию этой коробки — контроль температуры и регулярная замена масла. В идеальных условиях агрегат спокойно проходит 300+ тысяч км.
И наконец, коробка Mazda GW6A-EL, разработанная при участии Aisin и устанавливавшаяся исключительно на Mazda 3, 6, CX-5 и CX-9, демонстрирует достойную надёжность благодаря прочной механике и грамотно реализованной гидравлике. Обычный ресурс — 250–300 тыс. км, если своевременно обслуживать теплообменник и следить за состоянием соленоидов.
Все эти трансмиссии, при условии плавного переключения и отсутствия рывков, являются отличным выбором на вторичном рынке. Их можно смело рассматривать для покупки, если есть подтверждение качественного обслуживания и соблюдения интервалов замены масла.