Как китайские автогиганты уничтожают Tesla и GM
Китайские автопроизводители BYD, Chery и Zeekr взяли лидерство в мировой автомобильной индустрии благодаря быстрой разработке моделей и собственным технологиям.
04.07.2025 11:38
Илья Степанов
Китайские автопроизводители, такие как BYD, Chery и Zeekr, кардинально меняют расстановку сил на мировом автомобильном рынке. В то время как такие гиганты, как General Motors, Volkswagen и даже Tesla, теряют темпы роста, китайские компании смогли существенно ускорить процесс разработки новых моделей — теперь это занимает всего около 18 месяцев, что в два раза быстрее, чем у конкурентов. Этот прорыв даёт им ощутимое преимущество: современные, технологичные автомобили по привлекательным ценам быстро завоёвывают покупательский интерес, вытесняя устаревшие модели других брендов.
Например, в интервью, опубликованном в журнале SPEEDME.RU, отмечается, что компания Chery смогла за рекордные шесть недель доработать подвеску и рулевое управление модели Omoda 5, адаптировав её специально под условия европейских дорог. Это позволило быстро и эффективно выйти на новый рынок, отвечая на запросы локальных клиентов.
В свою очередь, BYD развивает собственную интегрированную экосистему, практически полностью контролируя производство ключевых компонентов — от аккумуляторов до программного обеспечения. Такой подход позволяет компании экономить миллиарды долларов и укреплять позиции на глобальном рынке.
Инженеры Zeekr применяют непрерывный цикл разработки, работая посменно между Китаем и Швецией. Благодаря этому процесс ускоряется почти вдвое. Кроме того, искусственный интеллект помогает выбрать более дешёвые и быстрые компоненты, что дополнительно оптимизирует время и затраты.
Результаты впечатляют: несмотря на падение продаж Tesla, китайские марки наращивают объёмы производства и экспорта. К примеру, BYD уже продаёт в два раза больше автомобилей, чем Tesla, а Chery активно строит заводы в Европе и оперативно адаптирует свои модели под требования новых рынков — и всё это за считанные месяцы, а не годы.
Традиционные автоконцерны с их долгими циклами разработки и громоздкими структурами просто не успевают за таким темпом. Этот отставание может стать для них критическим и изменить расстановку сил в автомобильной индустрии на долгие годы.