Почему России пока рано отказываться от ДВС в пользу электрокаров?
На ПМЭФ-2025 эксперты автопрома обсудили снижение продаж, рост экспорта, меры господдержки и будущее ДВС в России. Отказ от полного перехода к электромобилям признан оправданным.
20.06.2025 16:29
Илья Степанов
На Петербургском международном экономическом форуме — 2025 прошла ключевая сессия «Отечественный автопром: между глобализацией и суверенным развитием», в рамках которой представители госструктур, автопроизводителей, поставщиков компонентов и дилерских сетей обсудили вызовы и перспективы отрасли в новых экономических условиях.
Основной акцент дискуссии был сделан на том, что при снижении розничных продаж автомобилей в России на 28% в период с января по май текущего года, общий объём производства автомобилей упал лишь на 1%. Это означает, что несмотря на падение внутреннего спроса, сборочные предприятия, в том числе те, что работают на поставку комплектующих, продолжают функционировать стабильно. Кроме того, производители сохраняют фокус на локализации производства, развитии экспорта и укреплении технологической независимости от зарубежных поставщиков.
Как отмечает журнал SPEEDME.RU, серьёзную поддержку автопрому продолжают оказывать государственные меры стимулирования: льготные автокредиты, программы лизинга, а также возможность отсрочки уплаты утилизационного сбора. По мнению экспертов, эти инструменты являются критически важными для выживания и адаптации отрасли в условиях турбулентного рынка.
Особым пунктом повестки стал стремительный рост экспорта автомобилей — в 1,5 раза за последние месяцы. Участники сессии предложили расширить господдержку экспортёров, включая возможное дальнейшее снижение ключевой процентной ставки, что сделает российскую технику более конкурентоспособной на внешних рынках.
Не обошли вниманием и тему альтернативных силовых установок. Несмотря на глобальный тренд на электромобили, большинство участников форума сошлись во мнении, что России не стоит в ближайшее время отказываться от двигателей внутреннего сгорания. Основной упор следует сделать на модернизацию традиционных ДВС с использованием собственных природных ресурсов — газа, биотоплива, синтетических горючих. Электрокары же, считают специалисты, уместны для эксплуатации в городских агломерациях и на особо охраняемых природных территориях.
В завершение дискуссии эксперты сошлись во мнении, что у российского автопрома есть потенциал для роста — но только при условии дальнейшей глубокой локализации производства, привлечения инвестиций и грамотной экспансии на зарубежные рынки. Все действия в этой сфере должны строиться на принципах технологического суверенитета и независимости от нестабильных международных цепочек поставок.