Рынок новых автомобилей Брянской области в первом полугодии 2025 года
В первом полугодии 2025 года продажи новых автомобилей в Брянской области упали на 25–30%, сохраняя при этом устойчивый спрос на отечественные модели LADA. Китайские марки набирают обороты, но пока не могут потеснить лидера.
17.06.2025 23:32
Илья Степанов
В первом полугодии 2025 года рынок новых автомобилей в Брянской области ощутимо сократился, повторяя общероссийские тенденции спада спроса. Однако региональный авторынок демонстрирует явное предпочтение отечественным брендам, особенно марки LADA, которые продолжают удерживать лидирующие позиции. По данным экспертов издания 32CARS.RU, доля LADA в сегменте SUV превышает 30%, главным образом благодаря популярности моделей Niva Legend и Niva Travel. Кроме того, Granta остаётся самым доступным и востребованным «народным» автомобилем, который по-прежнему пользуется стабильным спросом среди жителей Брянской области. Такая популярность объясняется не только доступной ценой, но и простотой обслуживания, а также развитой дилерской сетью в регионе.
На фоне общего снижения продаж уверенные позиции на рынке занимают китайские марки, такие как JAECOO J7, Geely Coolray (выпускаемый на совместном предприятии Belgee под брендом X50) и Chery Tiggo 7 Pro Max. Последний особенно заметно потеснил корейских и японских конкурентов, которые сейчас практически исчезли с местных дорог. Однако, несмотря на рост интереса к китайским автомобилям, массового вытеснения «Лады» пока не произошло. Сельская местность Брянщины по-прежнему отдаёт предпочтение простоте и надёжности, а не богатству комплектации, что сохраняет спрос на проверенные отечественные модели.
По итогам января—мая 2025 года по России реализовано около 437 тысяч новых легковых автомобилей, что на 26% ниже результата за аналогичный период 2024-го. Причинами снижения выступают дорогие кредиты, повышение цен и осторожность покупателей. В салонах отмечают, что поток клиентов стал реже, а сами покупатели охотнее ждут скидок и специальных предложений, нежели совершают покупки сразу. Первоначальный рост продаж китайских моделей во время распродаж сменился спадом, что коснулось и брянского рынка.
По мнению участников рынка, в Брянской области падение продаж сопоставимо с общероссийским — около 25–30%, особенно заметным во втором квартале. Весенний подъём интереса не смог компенсировать провал мая 2025 года, когда продажи новых автомобилей по стране упали почти на треть в сравнении с маем 2024-го.
Также в регионе наблюдается явный структурный сдвиг: усиливается доля бюджетных моделей и падает спрос на дорогие кроссоверы и внедорожники. Если ещё год назад в Брянске появлялись покупатели на автомобили стоимостью 3–4 миллиона рублей (например, на Haval Dargo или Geely Monjaro), то сейчас подобный спрос практически исчез. Основной спрос приходится на автомобили до 2 миллионов рублей, включая LADA и массовые китайские кроссоверы начального уровня. По словам дилеров, клиентов стало меньше, и теперь они более тщательно выбирают машину в рамках бюджета.
В целом, рынок Брянской области отличается большей консервативностью по сравнению с остальной Россией. Если по всей стране продолжается тенденция к увеличению доли дорогих кроссоверов и росту среднего ценника, то в Брянске предпочтение остаётся за бюджетными седанами и внедорожниками до 1,5–2 миллионов рублей. В результате региональный авторынок демонстрирует более ярко выраженную ориентацию на отечественные автомобили.
Таким образом, брянский авторынок сейчас находится на важном этапе: с одной стороны — сохраняется стабильный интерес к проверенным отечественным моделям, с другой — растёт внимание к китайским новинкам, которые постепенно завоёвывают доверие. Если финансовая ситуация в стране стабилизируется, а производители продолжат учитывать запросы региональных покупателей, во втором полугодии 2025 года можно ожидать небольшого оживления. Но пока что покупатели руководствуются главным образом соображениями бюджета — и этот фактор определяет облик рынка.