© A. Krivonosov
От капремонта не спастись: худшие двигатели последних лет
Некоторые двигатели запомнились водителям не надёжностью, а внезапными поломками, постоянными неисправностями и крупными расходами на обслуживание.
16.05.2025 15:35
Илья Степанов
Даже крупнейшие автокомпании не застрахованы от инженерных неудач — особенно в области силовых агрегатов. Некоторые двигатели запомнились водителям не надёжностью, а внезапными поломками, постоянными неисправностями и крупными расходами на обслуживание. На вторичном рынке такие моторы встречаются до сих пор, и приобретение машины с одним из них может обернуться серьёзными финансовыми потерями. Внимание на них обратили эксперты издания 32CARS.RU, составившие перечень наименее удачных двигателей последних лет.
Среди бензиновых особое «признание» получил 1.2 PureTech от Peugeot, Citroen и Opel: его ремень ГРМ в масляной ванне разрушался раньше времени. Также плохо себя зарекомендовал 1.6 THP — совместная разработка BMW и PSA — у него быстро вытягивалась цепь и появлялся масложор. У Volkswagen с Audi отличился 1.8 TFSI старых поколений — он потреблял много масла и грешил нестабильной работой.
Даже Toyota промахнулась с 1.8 1ZZ-FE: слабые кольца вели к задиром. У BMW дизельный N47 оказался настоящей катастрофой: цепь рвалась, турбина умирала, а ремонт тянул на сотни тысяч. Проблемы с ТНВД были у 2.0 TDCi (Ford и Jaguar), а дизельный Subaru Boxer 2.0 страдал от нестабильной работы и слабой надёжности.
Проверка двигателя при покупке б/у авто — не прихоть, а необходимость.