© B. Naumkin
Passat B8 на вторичном рынке: почему универсал — хит, а AdBlue — головная боль
Volkswagen Passat восьмого поколения, выпускавшийся с 2014 по 2023 год, стал настоящим хитом на российской вторичке. Особенно востребованы дизельные универсалы, часто бывшие в корпоративной эксплуатации.
15.04.2025 12:34
Илья Степанов
Volkswagen Passat восьмого поколения, выпускавшийся с 2014 по 2023 год, стал настоящим хитом на российской вторичке. Особенно востребованы дизельные универсалы, часто бывшие в корпоративной эксплуатации. Несмотря на возраст, модель до сих пор выглядит солидно и современно, а комфортный салон делает её отличным вариантом для дальних поездок. Однако покупателю стоит быть внимательным — за благородным обликом скрываются особенности, требующие знания.
Как сообщает 32CARS.RU, больше всего нареканий вызывает система AdBlue. В ранних версиях 2.0 и 1.6 TDI её могли не устанавливать, но позже она стала обязательной — и именно тогда начали проявляться проблемы: засоры, утечки, сбои в блоках управления. Ремонт — удовольствие недешёвое, а удаление грозит отказом на техосмотре.
Из бензиновых моторов лучше выбирать 1.5 TSI с обновлённой прошивкой или 2.0 TSI — мощный, но не самый экономичный. Проблему с «масложором» устранили, однако цепь ГРМ остаётся слабым местом. Почти все Passat B8 комплектовались DSG — «мокрая» долговечнее, «сухая» дешевле в обслуживании.
Хороший Passat — не редкость, но подходить к выбору нужно с холодной головой.