© A. Krivonosov
BMW M запатентовала предкамерное зажигание: дебют в 2026 году
BMW представила технологию M Ignite с предкамерным зажиганием, уменьшающую расход топлива на треке и помогающую соблюсти Евро-7. Система дебютирует на M3, M4 и M2 c июля 2026 года.
08.05.2026 08:25
Илья Степанов
Немецкий автопроизводитель запатентовал инновационную систему зажигания для двигателей, которая дебютирует в серийных моделях уже в 2026 году. Технология BMW M Ignite, разработанная на основе гоночного опыта, призвана ощутимо уменьшить расход топлива при экстремальных нагрузках и помочь соблюсти новый экологический стандарт Евро-7. Как сообщает портал 32cars.ru, ключевым новшеством является предкамерное зажигание.
В головке блока цилиндров размещается дополнительная камера сгорания меньшего объёма, соединённая каналами с основной камерой. В форкамере установлена собственная свеча и катушка зажигания — таким образом, мотор получает две независимые системы воспламенения. На низких и средних оборотах первой срабатывает обычная свеча в основной камере, но при высоких оборотах и под нагрузкой управление переходит к форкамере. Часть топливовоздушной смеси, попадающая туда через отверстия, воспламеняется, и возникшее пламя выбрасывается в основной цилиндр с околозвуковой скоростью, инициируя одновременное воспламенение смеси в нескольких точках. Это обеспечивает гораздо более быстрое и полное сгорание, предотвращает детонацию и снижает температуру отработавших газов.
Помимо предкамерного зажигания, новые шестицилиндровые рядные двигатели BMW M получат увеличенную степень сжатия и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Благодаря M Ignite расход топлива при езде на гоночных трассах (например, во время трек-дней) существенно уменьшается, позволяя проводить больше времени на круге при том же объёме бака. Кроме того, технология помогает соответствовать нормам Евро-7, которые вступают в силу в ноябре 2026 года.
Начиная с июля 2026 года система M Ignite станет стандартным оснащением для BMW M3 и M4 всех версий, а с августа к ним присоединится BMW M2. При этом рабочий объём и мощность агрегатов останутся неизменными по сравнению с нынешними поколениями.