© A. Krivonosov
LADA Azimut: богатое оснащение, но хватит ли этого для конкуренции с иномарками?
Первый кроссовер АвтоВАЗа LADA Azimut получит крупный экран и LED-оптику, но эксперты отмечают нехватку адаптивного круиз-контроля и поддержки Apple CarPlay. Узнайте, сможет ли Azimut конкурировать с Hyundai Kona и Haval Jolion.
07.05.2026 13:12
Илья Степанов
Первый кроссовер АвтоВАЗа LADA Azimut обещает богатое оснащение, но эксперты сомневаются, что он сможет конкурировать по ряду ключевых параметров с современными иномарками. Как отмечает Дмитрий Новиков в беседе с порталом 32cars.ru, главные риски для модели — недостаточный уровень активной безопасности, отсутствие подтверждённой поддержки Apple CarPlay и Android Auto, а также консервативная силовая линейка.
Внешне Azimut производит впечатление: крупный экран мультимедиа, цифровая приборка, LED-оптика, бесключевой доступ, камеры, панорамная крыша и двухзонный климат-контроль заявлены для старших версий. Однако владельцы Hyundai Kona, Kia Seltos, Haval Jolion, Geely Coolray и других кроссоверов привыкли к адаптивному круиз-контролю, удержанию в полосе, контролю слепых зон, предупреждению о поперечном движении сзади и полноценной смартфонной интеграции. Пока неизвестно, получит ли Azimut подобные системы — в официальных описаниях набор ADAS не раскрыт, а адаптивный круиз ранее назывался лишь перспективной функцией.
Базовая версия, по предварительным данным, может довольствоваться двумя фронтальными подушками, в то время как шесть подушек и шторки появятся только в более дорогих комплектациях. Это критично для семейных покупателей, пересаживающихся с автомобилей последних поколений — для них безопасность важнее опций комфорта. Интеграция со смартфонами также под вопросом: Azimut использует отечественную платформу с навигацией 2ГИС и сервисами Сбера, но CarPlay и Android Auto официально не упоминаются, как и OTA-обновления.
Силовая гамма на старте представлена атмосферными моторами 1.6 и 1.8 с механикой или вариатором; турбомотор 1.5 с классическим автоматом обещан позже. Гибридной версии пока нет, в отличие от многих конкурентов, предлагающих гибридные или электрические варианты. Не хватает и таких “мелочей”, как вентиляция сидений или удалённые функции через приложение — они стали привычными для современных кроссоверов.
Сильной стороной LADA остаётся адаптация к российским условиям: множество обогревов, понятная сервисная база, широкая дилерская сеть и гарантия 3 года или 100 000 км. Однако для привлечения владельцев иномарок этого недостаточно — нужно убедить их, что комплектациями Azimut не уступает привычному уровню оснащения. Сейчас, отмечает эксперт, автомобиль выглядит как большой шаг для АвтоВАЗа, но список не раскрытых или отсутствующих опций может отпугнуть требовательных покупателей.