© A. Krivonosov
TUV создал правила оценки батарей электромобилей после ДТП: ремонт часто дешевле замены
Немецкая организация TUV Verband разработала руководство для оценки тяговых аккумуляторов после ДТП. Ремонт отдельных модулей часто дешевле и экологичнее полной замены. Узнайте о скрытых рисках и методах диагностики.
06.05.2026 16:59
Илья Степанов
С увеличением количества электромобилей на дорогах возникает вопрос о том, как корректно оценивать состояние тяговых аккумуляторов после дорожно-транспортных происшествий. Немецкая организация TUV Verband разработала специальное руководство для экспертов и оценщиков, поскольку визуально целый аккумуляторный блок не всегда гарантирует безопасность автомобиля. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Представитель TUV по устойчивой мобильности Робин Зальверт пояснил, что поврежденные тяговые батареи после аварии могут вызывать пожары, поражение электрическим током или утечку токсичных химикатов. Он подчеркнул необходимость системного исследования батареи для выявления даже скрытых повреждений. Основная проблема заключается во внутренних дефектах: после удара возможны короткие замыкания, повреждения ячеек или признаки тепловой нестабильности, которые проявляются не сразу. Для диагностики применяются не только визуальный осмотр, но и измерение сопротивления изоляции, тепловизионный анализ и изучение данных автомобиля.
Эти процедуры помогают определить наличие перегрева, электрических ошибок или внутренних повреждений. TUV также напоминает о правилах хранения и транспортировки аварийных электромобилей, поскольку потенциальные риски затрагивают не только владельцев, но и спасателей, эвакуаторщиков и сотрудников сервисов. Тем не менее, не каждое повреждение батареи требует полной замены: ремонт отдельных модулей во многих случаях оказывается значительно дешевле. Решение о замене или ремонте принимается исходя из характера разрушений, остаточного состояния батареи (State of Health, SoH) и стоимости самого автомобиля.
Зальверт добавил, что ремонт часто не только экономически оправдан, но и более экологичен, чем полная замена. Производство литий-ионных батарей требует значительных ресурсов и сопровождается выбросами CO2, поэтому продление срока службы аккумулятора или его повторное использование снижают нагрузку на ресурсы и уменьшают количество отходов. Таким образом, поврежденный электромобиль нельзя оценивать исключительно по кузову: самая дорогостоящая и опасная составляющая может выглядеть целой, пока не пройдет профессиональную проверку.