© press.bmwgroup.com
Один мотор для жизни, другой для трека: чем B58 отличается от S58 от BMW
BMW предлагает два рядных шестицилиндровых двигателя: B58 для повседневной езды (до 382 л.с.) и S58 для трека (до 510 л.с.). Узнайте ключевые отличия в конструкции, турбонаддуве и системах впрыска.
05.05.2026 11:42
Илья Степанов
Компания BMW предлагает два варианта рядных шестицилиндровых двигателей B58 и S58, которые различаются по конструкции и назначению. Первый, B58, устанавливается на серийные модели и ориентирован на повседневную эксплуатацию с оптимальным балансом производительности и надежности. Второй, S58, представляет собой более агрессивную версию с форсированными характеристиками, предназначенную для треков и мощных версий, таких как М3 и М4. Среди ключевых отличий – использование усиленных деталей в S58, включая закрытую рубашку охлаждения, иной турбонаддув и оптимизированную систему смазки, что обеспечивает больший запас прочности для эксплуатации на высоких оборотах. У двигателей также отличается система впрыска топлива и рабочие температуры. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Мотор B58 получил открытую рубашку охлаждения, более простую конструкцию турбонагнетателя с одним монокрыльчатником, прямой впрыск топлива давлением 350 бар и специфический для серийных авто масляный поддон. Он развивает до 382 лошадиных сил (в версии B58B30) и отличается относительно низкой стоимостью обслуживания. S58, напротив, оснащается закрытой алюминиевой рубашкой охлаждения, двумя турбонагнетателями (битурбо), системой прямого и косвенного впрыска (Direct и Indirect) и усиленными поршнями, шатунами и коленвалом. Последний выдает до 510 сил и подходит для интенсивных гоночных нагрузок. Кроме того, в S58 применяется два масляных насоса и дополнительный теплообменник для стабильной работы в экстремальных условиях.
Инженеры отметили, что B58 спроектирован не для замены S58 или наоборот – эти агрегаты нацелены на разные аудитории. Баварский концерн использует оба мотора, в зависимости от модели и сферы использования, причем техническая преемственность сделала линейку ДВС одной из лучших в индустрии по культуре работы и ремонтопригодности.