© A. Krivonosov
Китайский SUV за $22 000: как дешёвые батареи меняют рынок больших внедорожников
Китайские автопроизводители Onvo, Leapmotor, BYD и другие выводят на рынок полноразмерные SUV длиной свыше 5,2 метра по ценам от 22 000 долларов. Аренда батарей (BaaS) и подключаемые гибриды делают большие семейные автомобили дешевле прежнего.
04.05.2026 14:37
Илья Степанов
Китайский автопром активно меняет представление о больших внедорожниках: модели длиной около 5,2 метра и более теперь предлагаются по ценам, ранее немыслимым для этого сегмента. Лидеры рынка — Onvo, Leapmotor, BYD, Chery, Haval и проекты с участием Huawei — готовят новую волну SUV, где ключевым фактором становится доступность. Например, версии с арендой батарей (BaaS) опускают планку примерно до 159 800 юаней, что эквивалентно 22–23 тысячам долларов. Такой подход кардинально меняет логику выбора: раньше крупный кроссовер однозначно ассоциировался с премиальной ценой, теперь же в этот размер вторгаются модели среднеценового сегмента. Об этом сообщает издание tarantas.news.
В качестве примера можно привести Onvo L80: пятиместный внедорожник длиной 5145 мм с колёсной базой 3110 мм. По габаритам он почти как трёхрядный L90, но место третьего ряда занимает огромный багажник объёмом 2600 литров. Цена Onvo L80 начинается от 245 800 юаней (около 35 600 долларов), а с BaaS — всего от 159 800 юаней (примерно 23 200 долларов).
Ещё одна заметная новинка — SGMW Huajing S, шестиместный подключаемый гибридный SUV, созданный с участием Huawei. Его длина составляет 5235 мм, а колёсная база — 3105 мм. Модель оснащена интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun, слепые заказы уже принимаются, а продажи стартуют 8 мая. Ожидаемая начальная цена — около 160 000 юаней (примерно 22 100 долларов).
Leapmotor D19 также входит в полноразмерный сегмент, предлагаясь в полностью электрической версии и как гибрид EREV. Цена этой модели начинается от 219 800 юаней (примерно 32 200 долларов). В свою очередь, Haval Menglong Plus ориентируется на более внедорожный характер, доступен в пяти- и семиместной компоновке, оснащён гибридной системой Hi4, а его предварительная цена — ниже 220 000 юаней.
На более высоком уровне расположились Li Auto L9 Livis (около 559 800 юаней, или 77 300 долларов), Nio ES9 (от 528 000 до 658 000 юаней, или примерно 72 900–90 800 долларов) и BYD Great Tang (250 000–320 000 юаней, или около 34 500–44 200 долларов). Почти все эти машины имеют трёхрядную компоновку или огромный багажник, гибридную силовую установку, мощные системы помощи и впечатляющий запас хода по китайскому циклу CLTC, который часто превышает 1000 км. Впрочем, такие цифры стоит оценивать с осторожностью: CLTC значительно оптимистичнее европейского WLTP, а реальные показатели сильно зависят от стиля вождения и условий.
BYD Sea Lion 08, хоть и относится к верхнему среднему SUV-классу, также вписывается в этот тренд. Его длина — 5115 мм, доступны версии BEV и PHEV, причём электрический вариант обещает до 900 км по CLTC и задние управляемые колёса. Wuling Starlight L чуть короче (около 4,98 м), но это более доступная трёхрядная альтернатива с ожидаемой ценой 100 000–130 000 юаней (13 800–17 900 долларов).
Спрос на китайские SUV наглядно демонстрирует статистика за март. Tesla Model Y остаётся лидером с 39 827 продажами, далее следуют Li Auto i6 (24 198) и BYD Yuan UP (21 538). В десятку также вошли Geely Atlas L (17 402), Deepal S05 (16 881), Nio ES8 (16 255), Volkswagen Tayron (15 897), Toyota Frontlander (15 470), Toyota RAV4 (14 662) и Volkswagen Tiguan L (14 581). Эта статистика подтверждает, что китайский рынок SUV становится всё более смешанным по типам силовых установок, и на вершине по величине продаж пока остаётся Tesla Model Y, но китайские электрические и гибридные аналоги, в том числе крупноразмерные, всё активнее подбираются к ней.