Rivian R2: новое творение стоит в производстве вдвое дешевле моделей R1
Компания Rivian снизила себестоимость кроссовера R2 вдвое по сравнению с R1 за счет новой электронной архитектуры, упрощения подвески и силового агрегата. Стартовая цена — 45 000 долларов. Конкуренция Tesla Model Y.
02.05.2026 00:44
Илья Степанов
Компания Rivian намерена сделать свой кроссовер R2 первой по-настоящему массовой моделью, и для этого она кардинально пересмотрела производственные процессы. Новый электрокар, как сообщается, обходится в производстве вдвое дешевле, чем старшие модели R1S и R1T, что позволило установить стартовую цену на уровне 45 000 долларов. Первоначально в продажу поступит версия R2 Performance стоимостью около 58 000 долларов, а конфигуратор для предзаказавших откроется в ближайшие недели. Об этом сообщает портал tarantas.news.
Снижение затрат достигнуто благодаря целому ряду инженерных решений. Новая зональная электронная архитектура позволила сократить длину жгутов проводов на 3 км, а количество разъемов — на 60%. Число высоковольтных кабелей уменьшилось на 70%: вместо пяти отдельных блоков преобразования энергии используется один общий модуль. Силовой агрегат Maximus Drive стал проще за счет 41-процентного сокращения числа деталей по сравнению с приводами Enduro у R1. Инвертор теперь встроен непосредственно в приводной блок, а некоторые элементы объединены, что уменьшает количество операций на заводе.
Подвеска также была упрощена: вместо двойных поперечных рычагов спереди применена схема MacPherson, давшая экономию до 70%. Крупные литые элементы кузова сократили число деталей в нижней конструкции на 90%, а задние двери стали проще на 65%. Замена ультразвуковых датчиков угловыми радарами обеспечила около 50% экономии по сравнению с R1.
Глава Rivian Роберт Скариндж отметил, что компания ожидает сокращения затрат более чем на 50% благодаря проектированию, ориентированному на производство, и эффекту масштаба от выпуска больших объемов. Он подчеркнул, что цель — делать R2 прибыльным при доступной цене, сохраняя тягу, практичность и характер бренда.
Частично удешевление объясняется меньшими размерами машины, но ключевую роль играет изменившееся положение компании. Rivian больше не стартап с дорогими мелкосерийными моделями, а производитель, способный диктовать условия поставщикам. Например, лобовое стекло R2 стоит примерно вдвое дешевле, чем у R1, благодаря лучшим условиям закупки.
R2 для Rivian — это попытка выйти из ниши дорогих приключенческих электромобилей и составить конкуренцию Tesla Model Y. Теперь главный вопрос — сможет ли компания удержать обещанную цену при запуске серийного производства.