© A. Krivonosov
BYD хочет занять бывший завод Volkswagen в Дрездене — что это даст китайцам
BYD может занять часть бывшего завода Volkswagen Transparent Factory в Дрездене для выпуска электромобилей в Германии. Это даст доступ к европейскому рынку и статус «Сделано в Германии».
01.05.2026 11:54
Илья Степанов
Китайский автопроизводитель BYD ведет переговоры о занятии части бывшего завода Volkswagen в Дрездене, известного как Transparent Factory. Если сделка состоится, компания сможет наладить выпуск электромобилей в Германии, получив доступ к европейскому рынку с локальным производством. speedme.ru
Данные о переговорах появились в издании CarNewsChina, однако ни BYD, ни Volkswagen официально их не комментировали. Интересно, что такая схема совпадает с недавними заявлениями главы Volkswagen Оливера Блуме: 30 апреля он предположил, что совместное использование незагруженных европейских заводов с китайскими партнерами может стать «умным решением» для сокращения издержек.
Transparent Factory открылась в 2002-м и изначально позиционировалась как престижная площадка для выпуска Volkswagen Phaeton. Со временем здесь собирали Bentley, e-Golf и ID.3. Производство было остановлено в конце 2025 года: ежегодно завод выпускал около 6000 ID.3, а штат насчитывал примерно 205 человек.
Часть дрезденской фабрики, как планируется, превратят в инновационный хаб совместно с землей Саксония и Дрезденским техническим университетом. Немецкие СМИ указывали, что университет может арендовать почти половину пространства, а стоимость переоборудования оценивается в 50 млн евро. Для BYD приобретение площадки сулит сразу два преимущества: локальное производство в ЕС и престижный статус «Сделано в Германии».
В настоящее время легковые BYD импортируются из Китая и облагаются стандартной пошлиной в 10% плюс дополнительным антисубсидийным тарифом ЕС в 17%. Ранее компания рассматривала Испанию для второго завода в Европе, параллельно строя предприятия в Венгрии и Турции. Германия интересна и с политической точки зрения: страна голосовала против дополнительных пошлин на китайские электромобили, что в Пекине воспринимают благосклонно.
Помимо BYD, к европейским мощностям Volkswagen присматриваются Xpeng и SAIC MG, но конкретных решений пока нет. Xpeng уже сотрудничает с Volkswagen в Китае и выпускает машины в Европе через австрийскую Magna Steyr. Если сделка по Дрездену состоится, BYD получит не только производственную базу, но и редкий имиджевый актив — завод, который когда-то служил витриной немецких технологий.